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        企業新聞
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        淺談我國立體車庫的現狀及特點

        來源:內蒙古景峰新型設備制造有限公司 | 發布時間:2015/8/6 | 瀏覽次數:

        近年來,停車問題一直是人們比較關注的一個話題,無論是政府方面還是商家方面,都在圍繞著這個問題下手,希望能找到更經濟更合理地停車方案。特別是在我國一些相應的地產新政出臺后,對停車行業的合理規劃更是刻不容緩。

          大城市停車場激增商機突現

          合理的停車不但是一個社會問題,也是一個商業問題,目前,在我們一些大中城市,由停車行業帶來的商機真的是讓人為之震撼,現在我們就來簡單地看看各大城市停車場激增的商機。

          北京百條胡同將增建六千余個停車位

          為解決平房區和老小區停車位不足、亂停車問題,北京市將在馬路的支線及胡同里增加停車位,這一舉措將使本市夜間的停車位增加6000余個。

          近期,北京市公安交通管理局的負責人向市人大代表介紹情況時透露,北京市目前有胡同5000多條,大部分缺少停車位,市交管局今年將首先在其中的100條有停車需要并且硬結構路面寬達到7米以上的胡同內建停車場,建設標準按照每10戶三個停車位設計。通過在胡同里以及馬路支線增加停車場,使今年再新增10片停車規范區,使區域化管理的停車規范區達到33片,增加夜間停車位6000余個。

          天津和平區繁華地帶將建四大停車場

          天津市和平區將在主要繁華區建設占地面積達60126平方米的4個大型停車場,這些項目拆遷工程近日正式啟動。預計這4個大型停車場明年建成。這4大停車場分別是:市政府地區停車場,位于太原道與大沽路交口處,占地9610平方米;南市食品街停車場,位于榮業大街與清和大街交口處,占地13166平方米;萬達商業廣場停車場,位于新華路與福安大街交口處, 占地28410平方米; 勸業場地區吉祥里停車場位于長春道與濱江道交口處,占地8940平方米。這4個停車場建成后將成立有關經營公司,按照市場規律企業化運作。

          廣州為迎接亞運大力興建停車場。

          據悉,為迎接2010年亞運會的停車挑戰,廣州,在新增體育館配套停車場9個,計劃增加停車泊位10500個;在主要旅游景點修建25座停車場,提供8000個停車泊位;總投資約為16.8億元人民幣,以迎接2010年亞運會的停車挑戰規劃。

          青島將增兩萬停車位

          從有關部門獲悉,從2004年到2008年,青島市將建設70處公共停車場,其中包括12座停車樓,還包括40處地面停車場和18處地下停車場,總共將增添1.92萬個停車位。

        據了解,這些停車場分布在匯泉廣場、五四廣場、太平角、燕兒島路、東部中心等臨近奧運帆船比賽區域和棧橋、小魚山、八大關、植物園等景區。另外,在浮山后、水清溝、鋼廠、寧夏路等路段將建設大型公交車場。

          江蘇省南京市將建造大型地下停車場

          南京河西新城區將建造一座大型地下停車場。在蘇浙滬三地****聯辦的"相聚'長三角'--海外投資發展服務活動周"期間,加拿大萬事達國際集團和鼓樓區有關方面簽訂了項目合作意向書。這個位于河西陽光·月亮廣場的地下停車場項目,總投資1000萬美元。據了解 龍江小區及其周圍地區開發較早,如今已成為相對成熟的居民區,但是幾乎每一幢高樓都沒有配套的停車場所,給居民生活帶來了不便。這個地下停車場建成后,將大大緩解該地區居民停車難問題。有關人士介紹,"活動周"期間,來自16個****和我國港澳地區的70多位僑商還和南京的60多家企業在金融、物流運輸、商貿、旅游、醫藥、房地產等領域的合作達成了多個項目意向。

          杭州入城口將建15停車場

          為了緩解市區交通壓力,杭州有意控制外地牌照貨運機動車白天進城,而這一措施真正推行后,外地車輛的停放將成為一個大問題,停車場的建設呼之欲出。據了解,從去年8月份開始,杭州市規劃局就開始了《繞城公路沿線入城口停車場布點規劃》的編制。

          從有關部門獲悉,杭州已經訂出了建設入城口停車場的大致日程表:遠期繞城公路沿線將建15個停車場,其中江北11個,江南4個;近期先建9個停車場,包括5個新建停車場、3個改建停車場和一個臨時性停車場。

          同時,通過對入城口停車場現狀的分析和入城口交通量的發展預測,規劃部門預計2010年杭州市入城口停車場一共需要泊位數約3250個,因而,每個停車場的泊位數將控制在300~500個。 而這些停車場的配套設施也相當完善,辦理入城手續、停車、修車、洗車、加油、餐飲、住宿一應俱全,附近還將配有公交車站,方便司機白天進城。

          立體車庫的興起及特點

          車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果,立體停車設備的發展在國外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備,距今已有十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1,為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性,已被廣大用戶接受。

          機械車庫與傳統的自然地下車庫相比,在許多方面都顯示出優越性。首先,機械車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據40平方米的面積,而如果采用雙層機械車庫,可使地面的使用率提高80%—90%,如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以大大地節省有限的土地資源,并節省土建開發成本。

          機械車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全,人在車庫內或車不停準位置,由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說,機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。

          在地下車庫中采用機械存車,還可以免除采暖通風設施,因此,運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統,而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢,在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。

          一、立體車庫的分類

          目前,立體車庫主要有以下幾種形式:升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環式、箱型水平循環式、圓形水平循環式。

          1、升降橫移式

          升降橫移式立體車庫采用模塊化設計,每單元可設計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式,車位數從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及地下停車場,配置靈活,造價較低。

        ●節省占地,配置靈活,建設周期短。

          ●價格低,消防、外裝修、土建地基等投資少。

          ●可采用自動控制,構造簡單,安全可靠。

          ●存取車迅速,等候時間短。

          ●運行平穩,工作噪聲低。

          ●適用于商業、機關、住宅小區配套停車場的使用。

          2、巷道堆垛式

          巷道堆垛式立體車庫采用堆垛機作為存取車輛的工具,所有車輛均由堆垛機進行存取,因此對堆垛機的技術要求較高,單臺堆垛機成本較高,所以巷道堆垛式立體車庫適用于車位數需要較多的客戶使用。

          3、垂直提升式立體車庫

          垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理,在提升機的兩側布置車位,一般地面需一個汽車旋轉臺,可省去司機調頭。垂直提升式立體車庫一般高度較高(幾十米),對設備的安全性,加工安裝精度等要求都很高,因此造價較高,但占地卻**小。

          4、垂直循環式

          ●占地少,兩個泊位面積可停6~10輛車。

          ●外裝修可只加頂棚,消防可利用消防栓。

          ●價格低,地基、外裝修、消防等投資少,建設周期短。

          ●可采用自動控制,運行安全可靠。

          二、立體車庫自動控制系統

          現代大型建筑的主流是智能化大廈和小區,因此自動化立體停車設備或車庫的自動控制系統將成為智能化大廈和小區的一個重要組成部分。操作簡單、迅速,使用方便,安全可靠,維護量小,為用戶提供一個安全、簡易的使用環境,這是自動化立體停車設備的基本特點。停車設備的一切運行狀況,車輛停放的時間,車輛存放交費情況,車庫庫容量,車輛存放高、低峰情況,等信息均可通過網絡傳送到智能化控制中心,通過智能化控制中心運算處理,與廣播系統和各分部管理辦公室相連,達到提前發布相關控制、管理信息,從而全部實現智能化管理。通過大廈和小區的智能化控制中心還可與社會相關職能部門聯網,將有關信息發布出去或收集進來,擴大車庫的社會利用率和經濟效益。這將是自動化車庫的發展方向。

          立體車庫自動化控制系統主要包含以下五個子系統:自動收費管理系統,自動存取車系統,遠程診斷系統,自動道閘,監控安保系統

         以上子系統均由中央控制室統一控制,可為客戶規劃停車庫管理形式,發布車庫庫存容量,控制車流方案。

          1、自動收費管理系統

          自動收費采用非接觸式IC卡。IC卡分長期卡與儲值卡兩種。對固定用戶,發行長期卡,費用可在固定用戶交納管理費用時一并交納;對臨時用戶,發行儲值卡,即:用戶交納的費用存在卡內,每次停車讀卡自動從卡中扣除費用。

          2、自動存取車系統

          自動存取車系統一般由小型可編程控制器PLC控制,包括卡號識別與移動載車盤兩個過程。用戶進入車庫時,在門口刷卡進入,讀卡機自動把數據傳送到PLC控制系統,PLC系統通過判斷卡號,自動把對應的載車盤移動到人車交接的位置,開啟車庫門,縮短存取車的時間。存車時,司機按照指示燈信號指引入庫,只有當車輛停放在安全位置后,停車正常指示燈才會亮啟。存取車完成后,車庫門自動關閉。移動載車盤時,系統嚴格按照各種檢測信號的狀態進行移動,檢測信號包括超長檢測、到位檢測、極限位置檢測、人員誤入檢測、急停信號檢測等。若有載車盤運行不到位或車輛長度超出車庫允許的長度,所有載車盤將不進行動作,若檢測到急停信號,將停止一切動作,直至急停信號消失。以上信號均為硬件信號,除此之外,還可從控制軟件中設置保護信號,比如時間保護,以保證因硬件損壞而導致信號失靈時保證主體設備及車輛的安全。

          3、遠程診斷系統

          現場控制器可以通過網卡、Hub等網絡設備與控制中心的局域網相連接

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